1. Grigoriy_Bedenko (20 ноября 2009 в 15:49) Просьба, смотреть в формате 1:1. Cлева от снимка есть соответствующая кнопочка!

2. Анна1 (20 ноября 2009 в 16:01) Воздух из сопла надувает парашют...а впечатление,что он еще движется...

3. Grigoriy_Bedenko (20 ноября 2009 в 16:10) он движется еще...это встречный поток надувает...

4. Aviajoker (20 ноября 2009 в 16:08) парашют обычно нормальные летчики отстыковывают на скорости около 70-80 км/ч чтобы не трепать его зазря, тем более у него ресурс ограничен. 2 Автор: а где ж это еще старички-то эти базируются, я думал изд.41 давно уже на базу хранения Чебеньки все услали. ну и в описании конечно не стоит так ругать самолет, нормально он пилотируется, ничегь особенно сложного в этом нет, причем при "ХИ"крыла 69 градусов - вообще довольно маневрен. и еще, боева нгрузка - 8 тонн, а не 7 :) и гдеэто вычитали статистику об аварийности 41х? +3+3 тем не менее.

5. Grigoriy_Bedenko (20 ноября 2009 в 16:43) В Казахстане эти самолеты базируются на авиабазе "Жетыген" (600-я Гвардейская авиабаза, бывшая "Николаевка". Если интересно, я на гуголовской карте отметил, можешь посмотреть, где это). У нас на вооружении стоят две модификации "Су-24" и "Су-24 М" (разведчик). На недавних учениях ОДКБ "Взаимодействие -2009" эти самолеты очень активно применялись, как с российской, так и с казахстанской стороны. Насчет сложности в пилотировании, рассказывали сами летчики. Слабое место этого самолета - гидропривод механизма поворота крыла, он глючит часто. Кстати, мы когда позавчера снимали их, командир изображенного на снимке самолета сделал проход над аэродромом на высоте 200 метров, при скорости 900 км/ч. При этом сделал бочку. Потом подходит ко мне и говорит: "Слушай, ты по телевизору не показывай, как я бочку сделал, а то меня нагреют потом за это!" Насчет аварийности - это никакий не секрет, на многих ресурсах полно информации про катастрофы этих "сушек". Вот здесь, например: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-24 В России за период 2000-2008 разбились 11 "Су-24/24 М. Не трудно догадаться, что здесь два фактора: в 90-е самолеты нормально не обслуживались, а летчики не летали и потеряли навыки. В последнее время появились и деньги и возможность летать, но самолеты при этом посыпались с неба, как спелые абрикосы!

6. Aviajoker (20 ноября 2009 в 16:47) Разведчик - не Су-24м, а Су-24МР, так, к слову:) а я до вчерашнего дня инженер, который как раз ведет надежность на заводе, где их делают(делали) :) (НАПО), так что про аварийность их знаю ВСЕ :)и поставки есть их обновленных сейчас. погуглите Су-24М "Гусар" и Су-24МК "Гефест" :)

7. Grigoriy_Bedenko (20 ноября 2009 в 16:51) что интересно, на учениях "Взаимодействие -2009" на стендах было указано, что все-таки "Cу-24 М". Один из самолетов, при этом, по замыслу учений выполнял роль разведчика. Кто кого надул непонятно...Наши "сушки" пока, насколько я знаю, модернизацию не проходили. Но, судя по тому, как их сейчас активно везде демонстрирует, особенно для прессы, модернизация - вопрос времени!

8. Aviajoker (20 ноября 2009 в 17:42) скорее всего ваши не будут.. 13ю серию уже модернизировали - крайняя -  91 года выпуска. а разведчик этоМР, можете мне поверить. я специалист по самолетному РЭО - мое оборудование.

9. Grigoriy_Bedenko (21 ноября 2009 в 21:23) значит, военная тайна все-таки существует!

10. Aviajoker (22 ноября 2009 в 00:20) да какая тайна?!?! древность такая. там все уже рассекретили, что можно :)

11. Grigoriy_Bedenko (22 ноября 2009 в 09:34) я верю в военную тайну!

12. Сергей Куров (20 ноября 2009 в 17:06) Опять посадка...когда ж полетим!!!?...нравится!!!

13. Grigoriy_Bedenko (20 ноября 2009 в 17:14) купите билет, и летите!

14. Сергей Куров (20 ноября 2009 в 17:16) на таком можно за деньги?

15. Grigoriy_Bedenko (21 ноября 2009 в 21:24) можно, но билет и фискальный чек Вы вряд ли на руки получите!

16. Алмаз Ваджраненко (21 ноября 2009 в 14:09) интересная беседа тут у вас))

17. Grigoriy_Bedenko (21 ноября 2009 в 21:24)

18. Britvich Julia (21 ноября 2009 в 22:44) какой парашЮтист :)

19. Grigoriy_Bedenko (22 ноября 2009 в 09:34)